我国的保安押运行业至今已有10年的发展历程，十年里，我们取得了很大的进步，但是未来，我国的保安押运行业该朝哪走，该怎么走，都是一个很重要的问题，实际上，不论是“守押一体模式”，还是“留行包车模式”，人们…
        我国的保安押运行业至今已有10年的发展历程，十年里，我们取得了很大的进步，但是未来，我国的保安押运行业该朝哪走，该怎么走，都是一个很重要的问题，实际上，不论是“守押一体模式”，还是“留行包车模式”，人们在改革思路和发展认识上，已经发生了 深刻的变化。笔者认为，随着我国社 会经济快速发展应运而生的保安押运行业，已经进入或正行进在押运服务专业化、经营方式集约化的阶段； 而且，随着我国以城市化为核心的社会经济事业的加快发展，保安押运行 业已经开始，并即将进入产品创新、 服务多元化，经营社会化、品牌标志化的阶段；可以预见，随着我国建立 小康社会和经济全球化的步伐加快，我国保安押运行业在不久的将来必 将进入产品公共化、社会化，经营全 球化、全方位的发展新阶段。
        一、我国保安押运行业发展的初级阶段——服务产品专业化，市场经营集约化。
        这一阶段起始于1996年初，当时提出了公安、银行各自尝试组建专业押钞公司的要求。率先进行改 革试点的是北京振远护卫、上海保 安押运、深圳威豹押运。这个时期押运市场的背景是：各商业银行押运工作各自为政，金库、枪支、人员、 车辆重复投资浪费，形成“大而全” 体制，且分散经营、无专业培训与管理，造成人、车资源使用效率低下，安全风险高。
        在第一批改革试点单位中，银行欢迎和认可的是“整体外包，统一承运”的运营模式。这种“押运、守库 一体”的运营模式，把押运工作整体 从银行日常繁杂工作中剥离出来，以 提供安全、准时、高效的押运服务为 产品，实行市场化营销，以契约方式 明确买卖双方责、权、利关系。这种运营模式具体体现在“三个集中统 一”：一是银行金库集中统一管理，取消各银行支行级金库，代之以押运公 司现金尾箱保管库，并承担所有现金押运和金库守护任务；二是现金押运实行集中统一调度安排和监控，由押运公司按线路统筹优化组合原则，承担辖区所有银行网点现金押运任务；三是实行运钞护卫人员的集中专业化培训和统一管理，实现真正专业化管理。
        这种改革模式，从开始即明确了社会专业化分工（产品）、集约化经营的发展方向，困扰银行的“各自为政、 重复浪费、效率低下、安全风险高’’ 等弊端和问题迎刃而解。其优势突出体现在成长性高，运营成本和安全 风险的大幅降低。以深圳为例，威豹公司成立后的18个月内，业务即覆盖全市范围，投入在押运业务中的人 员、车辆较之前节约均在50%以上， 且完全承担了银行的押运安全（从银行网点二道门以外）风险，深受客户 肯定，也在行业内取得了高度认可。 深圳威豹公司多次接待过全国各省、直辖市的相关参观学习团组，与国外数家大型专业押钞公司有过交流。